欧线主力合约收于1719.4点，涨幅1.80%.自2023年12月27日（周三）收盘结算时起，集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%；集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为20%，涨跌停板幅度调整为18%。自2023年12月28日（周四）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量有所调整，EC2404以及EC2406合约单日新开仓最大值为50手，EC2408、EC2410以及EC2412合约日内新开仓最大值为100手。红海危机对于亚欧航线的影响最为严重，由于大部分船舶均选择绕行好望角去进入地中海区域。据统计，挂靠苏伊士港的集装箱船相比上一期减少了31次，亚欧航线的收发货服务班轮准班率大幅下降至38.38%。集装箱运输市场运价上涨，我国11月的货物出口相比去年同期增长1.7%.地中海航运在返回红海航线集装箱船遭到袭击后，马士基与达飞两大班轮巨头依旧选择逐渐回到红海航线，逐渐增加通过通行苏伊士运河的船舶。红海危机短时间内难以解除，大部分船公司依旧选择绕行好望角，燃油成本增加，航线上需要投放的运力需求增加，各种附加费的叠加也会使得运费持续上涨。欧线集运价格预计维持宽幅震荡态势。